En amerikansk virksomhed, der udvikler de nye teknologier til at styre logistik, finder, at kunstig intelligens er langt bedre til opgaven, end mennesker er. På logistikvirksomhedernes kontorer kan hver fjerde medarbejder spares væk, mens kørslen med tomme lastbiler kan reduceres med 70 pct.
Torsdag eftermiddag i sidste uge faldt den danske transportgigant DSV’s aktie pludselig med 10 pct. Det var en reaktion på, at det amerikanske AI-selskab Algorhythm offentliggjorde en undersøgelse af, hvad dens platform til logistikvirksomheder kan præstere.
Aktiemarkedets reaktion kan synes voldsom. DSV er et af verdens største transportfirmaer, mens Algorhythm, i hvert fald endnu, kun er en mindre virksomhed.
Men omvendt, hvis amerikanerne viser sig at have ret i deres forudsigelser, kan det ramme ikke bare DSV, men hele logistikbranchen, så hårdt, at et kursfald på 10 pct. kun er begyndelsen.
Grundlæggende er budskabet fra Algorhythm, at kunstig intelligens er langt bedre til at håndtere logistik, end mennesker er. Et menneske klarer opgaven fint, hvis den er begrænset i omfang, f.eks. hvis det altid handler om samme typer af varer, der skal fragtes mellem vante destinationer.
Men så snart det bliver mere komplekst, kommer mennesket til kort over for den nye teknologi. Algorhythm finder, at dem, som styrer logistikken, kan firedoble deres produktivitet ved at benytte selskabets platform, der hedder SemiCab.
Anvendelsen af SemiCab vil også reducere den tid, hvor lastbiler kører tomme, med 70 pct., vurderer Algorhythm. Dette igen fordi den kunstige intelligens er bedre til at optimere processerne.
En helt ny driftsmodel
”De fleste systemer automatiserer enkelte opgaver. Vi automatiserer selve systemet. Det er forskellen på at digitalisere gamle arbejdsgange og at opbygge en ny driftsmodel,” forklarede Gary Atkinson, CEO i Algorhythm Holdings, i en pressemeddelelse.
”Godstransport er en af de største brancher i verden, men den opererer stadig efter forældede og arbejdskraftintensive modeller. Ved at anvende kunstig intelligens i stor skala frigør vi et nyt niveau af produktivitet, rentabilitet og robusthed for hele godstransportens økosystem,” fortsatte han.
Mærsk-aktien faldt også på nyheden, men kun nogle få pct., og den indhentede hurtigt det tabte, i modsætning til DSV-aktien, der ved redaktionens slutning mandag stadig var nede med ca. 10 pct.
Måske skyldes forskellen, at DSV er særligt kendte for at være dygtige til at effektivisere logistik. Denne konkurrencefordel går fløjten, hvis alle en dag kan købe software, der planlægger transporten langt bedre, end noget menneske kan præstere.
Måske spiller det også ind, at DSV har sit udgangspunkt i landtransport, i modsætning til Mærsk, der er som bekendt primært er et rederi.
Begge selskaber håndterer dog både transport til lands, til vands og i luften, og alt andet lige vil der blive behov for færre transportsmidler i det hele taget, hvis kunstig intelligens kan optimere driften, så der er mindre spild i transportkæderne.
De store vinder
Mikkel Emil Jensen, aktieanalytiker i AL Sydbank, vurderer dog, at aktiemarkedet overreagerede på nyheden fra Algorhythm.
I en analyse udsendt fredag hæftede han sig for det første ved, at Algorhythm er en lille virksomhed, og at dens undersøgelse kun dækker et pilotprojekt i Indien.
Men han mener også, aktiemarkedet for tiden mest ser kunstig intelligens som en trussel for logistikvirksomhederne, mens den nye teknologi også kommer med en række muligheder.
”DSV er allerede blandt de førende indenfor digitalisering og AI, og i forbindelse med årsregnskabet fremhævede ledelsen netop milliardpotentialet bag teknologien, som i øvrigt vil blive rullet mere ud på kapitalmarkedsdagen den 12. maj. Ledelsen fremhævede ligeledes, at de ikke ønsker at anvende AI på et personligt plan, men at man først rigtig ser potentialet, når AI bruges på entrepriseniveau og som en integreret del af forretningen,” skrev Mikkel Emil Jensen.
Han nævner også, at data er alfa og omega for kunstig intelligens, og ingen i logistiksektoren har flere data til rådighed end netop DSV.
”Vi vurderer, at AI utvivlsomt vil digitalisere, optimere og transformere transportsektoren i de kommende år. Samtidig er vi af den opfattelse, at de etablerede aktører, særligt DSV, er bedst positioneret til at fungere som drivkraft for denne udvikling og fastholde en ledende rolle i markedet,” sammenfattede Mikkel Emil Jensen.
